به گزارش پایگاه خبری دیدگاه اقتصادی،
پس از گذشت بیش از چهار ماه از سال، قیمتهای جدید محصولات گروه خودروسازی سایپا با تأیید هیأتمدیره این شرکت ابلاغ شد. بر اساس مصوبه جدید، متوسط افزایش قیمت محصولات سایپا حدود ۲۱ درصد است؛ در حالی که ایرانخودرو از ابتدای امسال قیمت برخی محصولات خود را تا حدود ۵۰ درصد افزایش داده است.
این اصلاح قیمت در شرایطی انجام شده که طی ماههای گذشته هزینههای تولید از جمله مواد اولیه، نرخ ارز، دستمزد، انرژی و قطعات برای همه خودروسازان افزایش یافته است. با این وجود، میانگین افزایش قیمت محصولات سایپا بهمراتب کمتر از ایرانخودرو بوده و در برخی محصولات نیز حتی کمتر از میانگین ۲۱ درصد اعمال شده است.
اگر هزینههای تولید برای هر دو خودروساز افزایش یافته، چرا اختلاف قیمتگذاری اینقدر زیاد است؟
این تفاوت، یک پرسش جدی را مطرح میکند؛ اگر هزینههای تولید، نرخ ارز، دستمزد، قیمت مواد اولیه، برق، گاز و قطعات برای هر دو خودروساز تقریباً با یک منطق افزایش یافته است، چرا ایرانخودرو بیش از دو برابر سایپا قیمت محصولات خود را افزایش داده است؟
خصوصیسازی ایرانخودرو چه دستاوردی برای مردم داشته است؟
با واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی، انتظار میرفت این شرکت با افزایش بهرهوری، کاهش هزینهها و مدیریت کارآمدتر، فشار کمتری بر مصرفکننده وارد کند. اما اکنون این سؤال مطرح است که دستاورد این خصوصیسازی برای مردم چه بوده است؟
اگر قرار بود خصوصیسازی به نفع مصرفکننده باشد، چرا خروجی آن، افزایش قیمت برخی محصولات تا حدود ۵۰ درصد بوده است؟ آیا هدف خصوصیسازی کاهش هزینهها و افزایش رقابت نبود؟
آیا افزایش تولید، توجیهی برای افزایش بیشتر قیمت است؟
ایرانخودرو همواره از افزایش تولید به عنوان یکی از دستاوردهای خود یاد میکند. اما این پرسش نیز مطرح است که آیا میزان افزایش تولید این شرکت نسبت به سایپا، دو برابر بوده که افزایش قیمت محصولاتش نیز بیش از دو برابر سایپا باشد؟
اگر افزایش هزینهها برای هر دو شرکت مشابه بوده و رشد تولید نیز اختلافی متناسب با این فاصله قیمتی نداشته است، مبنای این تفاوت قابل توجه در اصلاح قیمتها چیست؟
واقعیت آن است که سایپا آغازگر موج جدید افزایش قیمت خودرو نبوده، بلکه پس از رشد هزینههای تولید و در چارچوب مجوزهای ابلاغی، نسبت به اصلاح محدود قیمت محصولات خود اقدام کرده است. متوسط افزایش ۲۱ درصدی محصولات این شرکت نیز نشان میدهد سایپا همچنان کمترین میزان افزایش قیمت را در میان خودروسازان بزرگ کشور اعمال کرده است.
در شرایطی که بازار خودرو همچنان با افزایش هزینههای تولید مواجه است، مقایسه سیاستهای قیمتی دو خودروساز بزرگ کشور این پرسش را پررنگتر میکند که آیا خصوصیسازی ایرانخودرو توانسته به افزایش بهرهوری و کاهش فشار بر مصرفکننده منجر شود یا نتیجه آن صرفاً افزایش بیشتر قیمت خودروها بوده است؟
